在加拿大铁路上包含风险

2011年4月30日，加拿大在西部曼尼托巴省越过Uno桥梁的货运训练经历了一个高风的事件，造成44个容器吹掉火车，并落到下面的地面100英尺以上。幸运的是，没有伤病或有害物质溢出，但事故可能会更严重。

为了防止未来类似的事件，加拿大国家铁路（CN Rail）与Vaisala一起工作，开发一个创意解决方案，以便在存在高风灾害时监控和警告运营商。在CN Rail和Vaisala之间的初始合作之后，决定使用连接到桥梁的东端的WXT520天气变送器的Vaisala自动气象站MAWS110，以及位于桥梁中心的WMT700超声波风传感器。加热的WMT700在轨道甲板下方安装倒置，以避免通过列车的风干扰。

系统监控风条件，并且当违反客户指定的报警规则时，它会自动触发火车工程师听到的无线电广播。MAWS气象站也集成到CN Rail的运营中心，发送数据并触发可视警告。这允许CN Rail采取预防措施以避免对春天发生的事故重复。

发展中国家的重要步骤

风险项目一直有趣和具有挑战性，代表了vaisala的相对较新的市场。该项目突出了我们的系统如何利用来提高我们的铁路客户的安全性和效率。MAWS平台提供创建自定义系统所需的灵活性，以满足客户的严格要求。CN Rail可能很好地选择在全国各地的其他高风险位置安装类似的系统。