港口和气候变化,第2部分:港口面临气候变化风险的迈克尔•Yarwood TT俱乐部
气候变化已经让港口更极端的天气事件,这些可以导致数百万的损失在维修和停机时间,除了工人的安全风险。
本系列博客关注港口和气候变化的主题。Vaisala采访海上和港口专业人士提供有趣的意见港口如何调整自己的行动,以避免发生前与天气有关的问题,如何更好的港口准备气候变化相关的风险以及如何减轻使用智能技术的影响不可避免的事件。
第2部分:港口面临气候变化的风险
应聘者:预防损失的董事总经理迈克尔•Yarwood TT俱乐部
面试问题:
- 请告诉我们一些关于你自己,你的兴趣和连接到可持续性和气候变化的话题吗?
我2010年加入TT俱乐部声称集中作用,在13年的职业生涯后物流和货运代理。我目前在TT俱乐部总经理损失预防,全球角色,包括和考虑各种风险在全球供应链所有学科。TT俱乐部的主要目的是帮助我们确保更安全的行业。
风险与可持续性和气候变化对我们所有类别的成员变得越来越普遍,从那些拥有和操作容器、港口和码头运营商,通过货运代理和物流运营商可能保留合同货物本身的责任。最近的洪水在德班,南非是一个典型的例子的所有供应链演员有一个气候风险有关的潜在风险。
- 为什么要进行定期的风险评估与气候相关经验在港口业务的全部宽度?
TT俱乐部不断声称识别的主要风险分析以及当前和新兴趋势。TT看过声称与气候条件不仅增加的频率有关,但发生在地点,更重要的是,我们没有目击者。历史天气模式和预测的能力与可接受程度的确定性下可能发生事件可以说是比以前更不可靠。定期在识别变化的气候模式,局部风险评估考虑气候变化风险是一个谨慎的一步操作符。
人们有理由担心天气模式的变化经历了近年来将继续增长和潜在的严重性。港口业务尤其容易受到严重的风,暴风雨和洪水。因此,我们必须继续评估气候变化带来的风险。
- 基于端口的索赔数据,18%的索赔成本是恶劣天气的结果,如暴雨和强风/微爆发。
在许多情况下,它可能是认为天气风险评估不一定是挑战,而不是全部,大多数港口都知道和了解了风险。实际上可以认为挑战之一是港口如何更好地解决这些天气相关的风险。
例如,所有码头起重机应该风暴别针和风暴系紧通过指定采购阶段,无论位置和历史天气模式。程序应该在安全的地方这样的设备在发生风暴,确保操作停止在未来有足够的时间到来的风暴。在集装箱堆场,健壮的计划降低空集装箱的堆栈高度谨慎。
有很多缓解措施可以包括在应急计划,例如确保货物和装载容器从地面上升如果洪水风险的存在。不过,必须承认每个操作是独一无二的,无论是设备现场,地形或可用的工作空间,强调局部风险评估的重要性。而应急计划应开发基于风险评估的结果,他们应该健壮和可实现的——认识到不可能享受的好处预警的天气事件展开。
- TT俱乐部注意到从港口近年来改变方法的实例与气候相关的索赔有继续上涨吗?
意识相关的风险的不断提高在各种论坛,许多运营商肯定会考虑这些风险并采取缓解策略。那么幸运了,他们将从第一手经验的面临着前所未有的气候条件,经验和数据证据足够他们现有的计划。
这可能包括资本支出,投资于新设备,而对另一些人来说,它可能仅仅是改变现有程序,频繁的培训人员,和建筑保护通过与客户或审查合同保险条款。我认为这是公平地说,很少有运营商认为气候变化是一个风险,即不会影响他们在某种程度上,所以绝大多数是评估和改变他们的方法这一领域的风险。的速度和程度的变化无疑会受到各种因素的影响,感知风险和投资需求。
- 你如何看待气候变化的天气更先进的技术协助管理相关风险港口吗?
有更多的本地化、准确和先进的警告大风和暴雨等天气事件将使运营商更好的风险评估和理解风险,降低风险提供机会。随着时间的推移,建筑,一个本地化的历史天气模式可以协助造型和更准确的预测。
物联网解决方案可以工作在通用软件平台,让天气技术交流当地的港口,提供先进的预警和监控风暴的方向和程度。
如果一个风暴旅行例如英国东海岸,在南方,天气技术可以使用风暴第一次登陆,监测和记录大量的数据点和即时通信在说200英里半径内的其他港口?例如一个端口将意识到风暴的严重程度,但请注意,这是远离他们旅行不需要行动。港口位于相反的方向将成为意识到风暴登陆,这是朝着他们的方向,风暴愈演愈烈,他们可以指望它3小时后到达。这将承受更大的机会采取缓解措施和紧急程序。
- 一个港口,正在考虑投资抵御气候变化活动或相关技术,你会推荐他们开始在哪里?
从商业的角度来看,在适应气候变化的投资活动或相关技术应该面临的风险成正比。一个合理的起点,因此应重新评估风险和潜在的风险。
是非常重要的,以确保足够的风险评估进行操作的整个宽度为了彻底了解各种风险,在适当的地方,一起制定缓解措施和控制,有效保护业务连续性计划。
虽然保险可能提供一定程度的保护,不应简单地取代安全保险。通常是有显著区别的“保险损失”和“经济损失”,后者包括各种各样的间接成本,如失去了管理时间和声誉损失。
虽然不是详尽的风险评估在这种情况下应该考虑的项目,如位置、经营活动、财产、货物的存储,历史和当前的天气数据,现场设备是在任何给定的时间,以及考虑合同承诺给客户。后者点真的在关注弹性和业务连续性事件的损失。
TT俱乐部建立市场领先独立提供者共同保险和风险管理服务相关的国际运输和物流行业。TT俱乐部的主要目的是帮助使这个行业更安全。俱乐部成立于1968年,有超过1100个成员,包括容器所有者和经营者、港口和码头,和物流公司,在海上工作,公路、铁路和航空。
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