港口和气候变化，第1部分，欧洲港口与瓦尔特·塞伦（ValterSélen）
港口应如何适应并准备与气候变化相关的风险与ValterSelé，ESPO
气候变化已经使港口暴露于更极端的天气情况，除了冒着工人安全的风险外，还可能导致数百万的维修和停机损失。
该博客系列重点介绍港口和气候变化的主题。Vaisala采访了海事和港口专业人士，他们就港口如何适应其操作以避免与天气有关的问题提出有趣的观点技术。
第1部分：港口应如何适应和准备与气候变化相关的风险 - 欧洲港口的发挥状态
受访者：欧洲海港组织（ESPO）可持续发展高级政策顾问ValterSelén
面试问题：
- 请告诉我们一些有关您自己以及您与可持续性和气候变化的兴趣和联系。
我于2020年6月加入ESPO，担任可持续发展高级政策顾问，此前曾在我在欧洲委员会（DG Clima）期间起草第一份年度欧盟MRV报告。我将职业生涯重点放在欧盟的气候政策和可持续发展上，尤其是在目前正在制定针对该部门的特定立法的海事领域。我的背景是欧盟治理，我拥有荷兰大学，荷兰和德国康斯坦茨大学的欧洲治理硕士学位。
由于ESPO代表了海上欧盟成员国和挪威的所有港口，因此我的工作为促进雄心勃勃的气候和环境政策提供了机会，因为欧洲港口在海上行业中涉及这些问题。
- 您看到对气候变化相关风险的改编对欧洲港口的重要性，在这一旅程中，欧洲港口是什么阶段？
从海平面上升到极端天气条件到侵蚀，港口经历了全球变暖的负面影响。2022 IPCC报告突出了端口容易受到气候变化的各种方式。这包括海平面上升和洪水的风险，由于风，波浪，热或雾特征的变化以及例如钢海洋结构的微生物腐蚀而造成的破坏和损害的易感性。
自2020年以来，超过一半的受调查欧洲港口一直报告说，他们经历了可能与气候变化有关的运营挑战，例如风暴，风暴或风波状况的变化。在过去几年中，报告这种挑战的港口数量也增加了。
由于极端条件引起的操作和热应激的停滞，人力和财务成本很深远。鉴于这些负面影响，成功参与气候适应是港口和较大港口社区的存在问题。这有助于解释为什么我们的年度环境报告（请参阅《 ESPO环境报告》 2021年）始终发现气候变化是欧洲港口的最高环境优先事项之一。
为了与港口面临的挑战的严重性保持一致，港口越来越多地寻求解决挑战的方法。必须建造港口基础设施以承受洪水和暴风雨。在2021年，ESPO环境报告发现65％的被调查港口采取了措施，以增强现有基础设施抵抗与气候变化有关的挑战的弹性。此外，作为港口新基础设施开发项目的一部分，欧洲港口还更加考虑了气候变化适应。
尽管如此，气候变化使港口基础设施更加昂贵。因此，需要增加资金可能性，以支付日益增长的适应性负担。通过气象条件的港口以及港口基础设施状态进行监测至关重要，对于准确估计与气候变化相关的风险和脆弱性至关重要。对于各个港口而言，考虑到运营挑战的情况下，考虑潜在的裁员及其紧急能力也很重要。
在欧洲一级，ESPO呼吁在欧盟立法中主流气候适应，并监测气候变化对欧洲港口作为战略基础设施的影响。我们还要求在欧洲卫生工具（CEF，创新/现代化基金）下提供专用资金。ESPO还试图为港口提供必要的工具，以防止其运营，包括通过Ecoports Network提供的环境管理，ESPO绿色指南和良好的绿色实践数据库。
- 欧盟委员会在2021年初采用了欧盟对气候变化的适应战略。您认为这如何改变他们与港口在气候投资方面的关系？在您看来，资金将如何发挥更强大的作用？
该战略为鼓励港口的气候适应提供了一个很好的起点，欧洲港口非常欢迎欧洲委员会为突出港口的状况所做的努力。该策略旨在绘制到2050年气候富裕欧盟的途径，这将需要从反应性转变为欧洲一级和各个港口的主动姿势。委员会和欧盟政策是否会充分主流气候适应，我们将呼吁进一步认可港口作为气候变化适应的关键基础设施。
这种认可对于激励加强适应基础设施和投资的资金可能性至关重要，在这种基础设施和投资中，投资应基于数据驱动的防气候指导。鉴于最近发布的55项提案，有机会使用海上欧盟排放交易系统（ETS）的收入提供此类资金，并寻求协同效应，以便使气候环境成为设施不可或缺的一部分或更新港口基础架构。
- 生态网络是如何产生的？您学到了哪些缓解气候变化主题的缓解和适应性，如何在其他大陆上复制？
Ecoports是欧洲港口部门的主要环境倡议，它是由许多主动港口发起的。自2011年以来，该网络已完全集成到ESPO中。Ecoports的创立原则是通过合作和分享港口之间的知识在环境上创建一个公平的竞争环境。Ecoports通过使他们可以轻松地监视，评估和比较其环境管理随着时间的推移，为港口提供了良好的绿色工具。我们目前正在与国际合作伙伴合作，以解决如何更好地分享与气候变化和适应有关的良好实践。
根据来自Ecoports成员的数据，ESPO还发布了一份年度环境报告，该报告遵循随着时间的推移关键指标的趋势。气候适应是一个关键指标，它与网络成员和政策制定者都变得越来越相关。在我担任Ecoports网络协调员的角色中，我起草了这些年度报告，并研究如何改善环境指标，以更好地反映港口面临的挑战。
- ESPO如何与国际港口和港口协会（IAPH）和国际海事组织（IMO）等公司进行进一步合作，以传达采用气候采用的最佳实践？
ESPO和各个端口已经与伊夫（Iaph）紧密合作，并在这个问题上导致气候变化（NACC）。对于各个端口，Iaph和IMO提供了关键的见解，并提供了交换最佳实践并讨论国际层面的下一步的平台。
- 对于正在考虑投资气候富度活动或相关技术的港口，它们应该如何开始？
ESPO绿色指南是港口的绝佳起点，因为它为港口如何独自或与港口中的其他利益相关者一起进行绿色提供了一般指导。与ESPO同事一起，我还不断地通知我们的会员有关可用的资金机会，并提出与欧盟决策者的气候适应问题。此外，NACC提供有关港口适应气候变化的有用报告。
欧洲海港组织或ESPO，成立于1993年，是港口当局，港口协会和港口港口行政部门的代表机构，欧盟和挪威成员国。它的成员资格包括来自欧盟非会员州的港口，这些港口在观察者身份下被录取。ESPO确保海港在欧盟中发表清晰的声音。该组织促进了整个欧洲成员的共同利益，并与港口和海事部门的欧洲利益相关者进行对话。
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