气候变化已经使港口暴露于更极端的天气情况，除了冒着工人安全的风险外，还可能导致数百万的维修和停机损失。
端口特别脆弱，其操作受到更改影响的直接和间接方式。从长远来看，这些风险将增加 - 影响运营效率，业务生存能力和港口声誉。如今，港口正在注意气候变化，但许多人仍在决定该怎么做。
在本网络研讨会中，由港口技术，海事和港口专业人士讨论了港口如何在发生之前避免与天气有关的问题进行调整，以及如何使用智能技术来减轻不可避免的事件的影响。
网络研讨会扬声器：
Mikko领导Vaisala的海事和港口部门的战略和发展。他已经建立了Vaisala在现代天气意识解决方案中的海事重点，带来了20年的全球销售和业务发展经验，以与各种合作伙伴生态系统建立创新的解决方案。
迈克（Mike）是TT俱乐部预防损失部门的董事总经理。迈克（Mike）于2010年加入TT俱乐部，担任索赔高管，向全球运输运营商提供建议，此前曾在物流行业担任运营管理职务已有13年。先前的角色在预算，立法，运营以及健康与安全的合规方面纳入了全部责任，包括成为提名的危险货物安全顾问。
Pekka Yli-Paunu（Lic。Tech。）是Cargotec Kalmar的自动化研究总监。他在芬兰VTT技术研究中心和工厂自动化/机器人项目中具有自动化研究背景。佩卡（Pekka）于2003年在卡尔马（Kalmar）开始了他的职业生涯，并从事各种自动化研发管理角色。目前，Pekka着重于未来几年的自动化应用研究项目和建筑技术策略和路线图。
ValterSelén于2020年6月加入ESPO，担任可持续发展的高级政策顾问，此前曾在他在欧洲委员会（DG Clima）期间起草第一份年度欧盟MRV报告。瓦尔特（Valter）将自己的职业生涯致力于欧盟的气候政策和可持续发展，将注意力集中在海上行业上。
瓦尔特（Valter）拥有荷兰大学，荷兰大学和德国康斯坦茨大学的欧洲治理两级硕士。瓦尔特（Valter）写了关于欧洲商业协会如何获得欧盟机构以影响气候政策谈判的论文。
